![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Наши поезда - самые поездоватые поезда в мире.
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3346439,00.html
Вот где это было: 31.759783°N 35.015709°E
Говорил мне папа - не езди в первом вагоне лицом по ходу поезда. Нет же, сел. Отделался дешево, так же, как и все - легкий тычок столиком по ребрам. Сам-то я спал. Проснулся, когда уже все закричали, машинист с охранником прыгнули в вагон, резкое торможение, я успел только воскликнуть "***!" - удар, за окном взметнулось что-то, пыль или щебенка, и - все. Тишина, и поезд стоит.
Входная дверь кабины въехала внутрь, пульт навалился на кресло машиниста, стекло, естественно, все в трещинах, и стенка, отделяющая кабину от вагона, треснула. Никто серьезно не пострадал. В том числе и я. У одной солдатки что-то заболело в шее; говорят, в заднем вагоне, где молились, народ попадал и поушибался. Но, говорят, тут же встал и продолжил процесс.
Причина аварии, по-моему - то, что железная дорога не позаботилась как следует оповестить всех о том, что расписание меняется. На каменоломне поезд ждали через десять минут. Шлагбаум у них есть только с одной стороны рельсов. Наблюдателя, который должен был там сидеть и, если верить газете, сидел, я там не видел. Он обычно приезжает туда не к первому поезду, а ко второму. Вот бульдозер и выехал на рельсы, а уж отчего он там застрял и застрял ли, не знаю. Там еще и поворот из-за большой горы щебня, увидеть заранее машинист и водитель друг друга не могли.
Счастье - что скорость была низкая, 50 кмч. Поэтому и вагон не разнесло, и поезд не перевернулся. А то бы я вам сейчас не писал.
Вот где это было: 31.759783°N 35.015709°E
Говорил мне папа - не езди в первом вагоне лицом по ходу поезда. Нет же, сел. Отделался дешево, так же, как и все - легкий тычок столиком по ребрам. Сам-то я спал. Проснулся, когда уже все закричали, машинист с охранником прыгнули в вагон, резкое торможение, я успел только воскликнуть "***!" - удар, за окном взметнулось что-то, пыль или щебенка, и - все. Тишина, и поезд стоит.
Входная дверь кабины въехала внутрь, пульт навалился на кресло машиниста, стекло, естественно, все в трещинах, и стенка, отделяющая кабину от вагона, треснула. Никто серьезно не пострадал. В том числе и я. У одной солдатки что-то заболело в шее; говорят, в заднем вагоне, где молились, народ попадал и поушибался. Но, говорят, тут же встал и продолжил процесс.
Причина аварии, по-моему - то, что железная дорога не позаботилась как следует оповестить всех о том, что расписание меняется. На каменоломне поезд ждали через десять минут. Шлагбаум у них есть только с одной стороны рельсов. Наблюдателя, который должен был там сидеть и, если верить газете, сидел, я там не видел. Он обычно приезжает туда не к первому поезду, а ко второму. Вот бульдозер и выехал на рельсы, а уж отчего он там застрял и застрял ли, не знаю. Там еще и поворот из-за большой горы щебня, увидеть заранее машинист и водитель друг друга не могли.
Счастье - что скорость была низкая, 50 кмч. Поэтому и вагон не разнесло, и поезд не перевернулся. А то бы я вам сейчас не писал.
no subject
Береги себя!!!!!
no subject
no subject
Ну и с наступающим, пусть он будет добр к вашему замечательному семейству.
no subject
no subject
Потому как телевидение передавало довольно противоречивые сведения... Сначала поезд был на Иерусалим. Причём ведущий балабол удивился: кто в этот час едет в Иерусалим?И налетел поезд на тракторон. В следующий раз это уже был поезд на Тель-авив, а на рельсах застрял грузовик. Число пострадавших плавно возростало от 9 до 14 человек.Что погибших не было, сказали сразу, почему я и потребовала от тебя отзвониться. Так всегда и делай: раз жив, звони!
no subject
no subject
no subject
Это, для начала, переход, а точнее, перебег по кривым подземным и надземным переходам в состоянии почти совершенно лунатическом; потом - протискивание через охранников, чтобы войти в автовокзал; потом - стояние в немалометровой очереди и/или битва за автобус - с солдатами, у которых и моральных оснований, и физических возможностей побольше, с женщинами, детьми и пожилыми гражданами, которым надо уступать, и со всеми остальными гражданами, которые убеждены, что тебе уступать не надо; потом - если сел, то мучайся, куда девать ноги, руки и шею с головой на ней, потому что не гуманоидами эти сиденья разработаны, а может быть, и гуманоидами, но маленькими и худыми; а может быть, просто из жадности втиснуто в автобус кресел на два-три ряда больше, чем положено нормативами ООН и ВОЗ; а если не сел, то стой в проходе, падая при каждом повороте на севших счастливчиков или ловя на голову их сумки, зонтики и шляпы. Я, в принципе, умею спать стоя, но не люблю. Во всяком случае, больше люблю спать сидя, намного больше. Потом - часовая пытка 20-километровой пробкой. И потом - еще одна проверка, уже в Т"А, чтобы через мост пройти.
Не говоря уже о том, что на асфальтовых дорогах гибнет примерно в 200 раз больше народу, чем на железных.
no subject
Больше всего похоже на то, что наши деятели нашли кардинальное решение иерусалимского вопроса - заставить уехать оттуда всех, кто только может. В дополнение к безумствам нашей мэрии по части платежей, почти полному сворачиванию культурной жизни вне религиозной сферы, паническому бегству хайтековских предприятий от налогов и аренды, а вслед за ними - и их работников, теперь еще - отрезать тех настырных, кто еще остался, от мест работы. Пара лет, и город можно будет смело передавать под международный контроль. Терять будет нечего.
no subject
Но вообще, конечно, ты права. Обещаю.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Глуп, но жизненен.