![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Транспортная проблема и Запад есть Запад, Восток есть Восток
Появилась проблема попадать в воскресенье с утра на работу - из Иерусалима в Тель-Авив. На автобусы выстраивается получасовая очередь, с давкой, пиханиями, пролезаниями сбоку и прочими прелестями. Стоя (ну, ладно врать, сидя на полу) я уже тоже ездил, и не раз. Оно бы еще полбеды, но если в начале осени автобус вставал в пробку где-нибудь в районе перекрестка с 412-ой, километрах в десяти от Тель-Авива, то теперь встает практически сразу, спустившись с гор, километрах в 30. И едет, соответственно, вместо нормативных 40 минут, не полтора часа, а все два, и с гаком.
Ага, подумал я! вот сейчас-то утру я нос поганым монополистам - возьму да как пересяду на поезд! Поезд, хоть и добираться до него неудобно, потому что из четырех автобусов, идущих более-менее мимо дома, один останавливается в 10 минутах ходьбы (против чего я не возражаю, если только на улице не буря и не хамсин, потому что иначе нужно отжимать где-то одежду), другой ходит в сторону станции только после восьми утра, третий ходит раз в час, а четвертый раз в полчаса, но второй раз - за две-три минуты до отправления поезда, постоишь чуть подольше на перекрестке - и следующий поезд через час. Но ничего, ничего! Тем или иным способом за 30-35 минут можно преодолеть эти несчастные километры до станции. Вниз - не вверх.
И только я так радостно подумал, как наверху тут же подкорректировались. Теперь по воскресеньям в этот поезд 7:09 набивается столько народа, что локомотив его не тянет. Он еле дотаскивается до Лода, до развилки, где встает и начинает слезно уговаривать пассажиров, которым только до Тель-Авива, выйти и подождать другого поезда. Уже два воскресенья подряд поезд опаздывает на полчаса - то есть, те же два часа в дороге, не считая получаса до станции. Конечно, в отличие от автобуса, железная дорога в таком случае возвращает билет. Но времени никто не вернет. И спать в поезде просто архинеудобно. Его строили в Дании марсиане для марсиан, гуманоиду в этом кресле отдохнуть невозможно. Плюс всегда, даже зимой, адски работающий кондиционер, плюс бегающие по вагонам взад-вперед без перерыва и орущие дети, плюс головокружительные мотания на последнем перегоне.
Мы все-таки дурно воспитаны, белые люди. В какой-нибудь Индии, мудрой и древней стране, самый факт прихода поезда сделался бы поводом для праздника всей деревни. Люди высыпали бы на улицу, пели, танцевали, били в барабаны; дети смеялись бы и старики качали бы головами. Машиниста вынесли бы на руках из кабины, усадили на почетное место, обсыпали бы рисом, шафраном и мелкими, вышедшими из употребления при Великом Моголе монетками. Ведь это же чудо, люди: подумайте только - само едет! Да еще не просто едет, а нас везет!
А мы только и знаем, что ворчать да ругать - машиниста, проводников, начальника станции, кассиршу, тетку в справочном. Только и знаем, что ругаться. А они ведь ни в чем не виноваты. Они все работают, как проклятые, не за страх, а за совесть. Кассирша изо всех сил продает билеты. Проводники ходят по вагонам, не присаживаясь даже, и мало того, что следят за чистотой и порядком, так еще и объявляют следующие станции и все пересадки, которые с них можно сделать, и не ошибаются ни разу - кто-нибудь обратил внимание вообще? Начальник станции управляет станцией, как бог и царь и войсковой начальник. Попробовали бы вы так! А машинист - он-то чем виноват? Он жмет на кнопку, как надо. Просто поезд не едет. Потому что нас в нем слишком много. Потому что нам, видите ли, приспичило именно этим поездом ехать именно из Иерусалима в Тель-Авив. У нас, представьте себе, работа там. Гори все огнем, а я поеду. Трава не расти, а я поеду на работу. А потом ведь, небось, еще и обратно!
Правильно говорила нам классная руководительница, преподаватель русского языка и литературы Рахиль Семеновна: все зло на свете происходит от равнодушных. И от эгоистов.
Ну, и, разумеется, белый человек принципиально заблуждается относительно природы. В природе не существует отношений долга. Белый медведь ничего не должен пингвину, африканский слон - индийскому, и оба они - амазонскому тапиру. Никто никому ничего не должен. Никто ни у кого в долг ничего не брал. Как в той же индийской сказке - стрекоза сцапала муху, птица кокиль - стрекозу, коршун бьет птицу кокиль, охотник целится в коршуна, а тигр уже прикинул, какой лапой переломит хребет охотнику. На этом индийская сказка кончается, но мы можем себе представить, что у тигра - глисты, которые скоро его доконают и сделают добычей мух. И нет в этом круговороте победителя, и не может быть. И никто! никому! ничего! не должен.
А мы почему-то считаем, что если мы заплатили свои 19 шекелей за билет, то железная дорога обязана нас везти и привезти вовремя. А, собственно, с какого перепугу? В нашей стране царят здоровые отношения между людьми и организациями - как в джунглях, нормальные, природные, естественные отношения. Естественное право - слышали про такое? Естественное - от слова "есть". У вас есть право заплатить 19 шекелей. У железной дороги есть право вас отвезти на работу в Тель-Авив. У вас есть точно такое же право не платить деньги, не ездить в Тель-Авив на работу - и вообще, между прочим, не работать. Очень многие так живут и не создают окружающим этих проблем.
А что, собственно, вы хотите? Да, эти поезда сделаны в Дании, где нету ни таких гор, ни такой жары, ни такой перекошенной на всю голову инфраструктуры, при которой в самом крупном населенном пункте страны, с двумя университетами, хай-тек практически полностью свернут из-за налогов и цен на площади. А все остальное производство давно свернулось само, потому что нет коммуникаций - два несчастных двухполосных шоссе, одно из которых проходит по территории враждебного государства. Да вот эта железная, с позволения сказать, дорога, по которой поезда ходят раз в час, и нельзя чаще, потому что колея одна, а разъездов на ней между Иерусалимом и Лодом всего пять - Батир, Бар-Гиора, Бейт-Шемеш, бывшая ст. Нахаль-Сорек и бывшая станция Наан. Почему одноколейка? Так ее строили оккупанты-турки сто двадцать лет назад, тогда вообще никто не думал, что кому-то надо будет ездить на работу из Иерусалима в Тель-Авив. Тогда вообще еще Тель-Авива никакого не было. И вывозить из Иерусалима ничего не надо было, потому что он тогда, как и сейчас, производил в основном благодать, а она сама собой распространяется. Ну, максимум, по почте. По подписке, наложенным платежом.
Короче. Я знаю, что я не один с этой проблемой. За последние три месяца сообщение между домом и работой ухудшилось на глазах и продолжает. У кого какие мысли будут, что делать?
Update: Ссылка по теме: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3332646,00.html. В статье написано о том, как в 2001 году один гражданин с десятилетней (тогда) дочкой прождал автобуса N 480 (Иерусалим-Тель-Авив) больше 20 минут и подал в суд на "Эгед". Сегодня в полдень судья решил дело: 20 000 шекелей штрафа "Эгед" заплатит государству и 150 шекелей получит пострадавший. Нет слов, чтобы выразить.
Ага, подумал я! вот сейчас-то утру я нос поганым монополистам - возьму да как пересяду на поезд! Поезд, хоть и добираться до него неудобно, потому что из четырех автобусов, идущих более-менее мимо дома, один останавливается в 10 минутах ходьбы (против чего я не возражаю, если только на улице не буря и не хамсин, потому что иначе нужно отжимать где-то одежду), другой ходит в сторону станции только после восьми утра, третий ходит раз в час, а четвертый раз в полчаса, но второй раз - за две-три минуты до отправления поезда, постоишь чуть подольше на перекрестке - и следующий поезд через час. Но ничего, ничего! Тем или иным способом за 30-35 минут можно преодолеть эти несчастные километры до станции. Вниз - не вверх.
И только я так радостно подумал, как наверху тут же подкорректировались. Теперь по воскресеньям в этот поезд 7:09 набивается столько народа, что локомотив его не тянет. Он еле дотаскивается до Лода, до развилки, где встает и начинает слезно уговаривать пассажиров, которым только до Тель-Авива, выйти и подождать другого поезда. Уже два воскресенья подряд поезд опаздывает на полчаса - то есть, те же два часа в дороге, не считая получаса до станции. Конечно, в отличие от автобуса, железная дорога в таком случае возвращает билет. Но времени никто не вернет. И спать в поезде просто архинеудобно. Его строили в Дании марсиане для марсиан, гуманоиду в этом кресле отдохнуть невозможно. Плюс всегда, даже зимой, адски работающий кондиционер, плюс бегающие по вагонам взад-вперед без перерыва и орущие дети, плюс головокружительные мотания на последнем перегоне.
Мы все-таки дурно воспитаны, белые люди. В какой-нибудь Индии, мудрой и древней стране, самый факт прихода поезда сделался бы поводом для праздника всей деревни. Люди высыпали бы на улицу, пели, танцевали, били в барабаны; дети смеялись бы и старики качали бы головами. Машиниста вынесли бы на руках из кабины, усадили на почетное место, обсыпали бы рисом, шафраном и мелкими, вышедшими из употребления при Великом Моголе монетками. Ведь это же чудо, люди: подумайте только - само едет! Да еще не просто едет, а нас везет!
А мы только и знаем, что ворчать да ругать - машиниста, проводников, начальника станции, кассиршу, тетку в справочном. Только и знаем, что ругаться. А они ведь ни в чем не виноваты. Они все работают, как проклятые, не за страх, а за совесть. Кассирша изо всех сил продает билеты. Проводники ходят по вагонам, не присаживаясь даже, и мало того, что следят за чистотой и порядком, так еще и объявляют следующие станции и все пересадки, которые с них можно сделать, и не ошибаются ни разу - кто-нибудь обратил внимание вообще? Начальник станции управляет станцией, как бог и царь и войсковой начальник. Попробовали бы вы так! А машинист - он-то чем виноват? Он жмет на кнопку, как надо. Просто поезд не едет. Потому что нас в нем слишком много. Потому что нам, видите ли, приспичило именно этим поездом ехать именно из Иерусалима в Тель-Авив. У нас, представьте себе, работа там. Гори все огнем, а я поеду. Трава не расти, а я поеду на работу. А потом ведь, небось, еще и обратно!
Правильно говорила нам классная руководительница, преподаватель русского языка и литературы Рахиль Семеновна: все зло на свете происходит от равнодушных. И от эгоистов.
Ну, и, разумеется, белый человек принципиально заблуждается относительно природы. В природе не существует отношений долга. Белый медведь ничего не должен пингвину, африканский слон - индийскому, и оба они - амазонскому тапиру. Никто никому ничего не должен. Никто ни у кого в долг ничего не брал. Как в той же индийской сказке - стрекоза сцапала муху, птица кокиль - стрекозу, коршун бьет птицу кокиль, охотник целится в коршуна, а тигр уже прикинул, какой лапой переломит хребет охотнику. На этом индийская сказка кончается, но мы можем себе представить, что у тигра - глисты, которые скоро его доконают и сделают добычей мух. И нет в этом круговороте победителя, и не может быть. И никто! никому! ничего! не должен.
А мы почему-то считаем, что если мы заплатили свои 19 шекелей за билет, то железная дорога обязана нас везти и привезти вовремя. А, собственно, с какого перепугу? В нашей стране царят здоровые отношения между людьми и организациями - как в джунглях, нормальные, природные, естественные отношения. Естественное право - слышали про такое? Естественное - от слова "есть". У вас есть право заплатить 19 шекелей. У железной дороги есть право вас отвезти на работу в Тель-Авив. У вас есть точно такое же право не платить деньги, не ездить в Тель-Авив на работу - и вообще, между прочим, не работать. Очень многие так живут и не создают окружающим этих проблем.
А что, собственно, вы хотите? Да, эти поезда сделаны в Дании, где нету ни таких гор, ни такой жары, ни такой перекошенной на всю голову инфраструктуры, при которой в самом крупном населенном пункте страны, с двумя университетами, хай-тек практически полностью свернут из-за налогов и цен на площади. А все остальное производство давно свернулось само, потому что нет коммуникаций - два несчастных двухполосных шоссе, одно из которых проходит по территории враждебного государства. Да вот эта железная, с позволения сказать, дорога, по которой поезда ходят раз в час, и нельзя чаще, потому что колея одна, а разъездов на ней между Иерусалимом и Лодом всего пять - Батир, Бар-Гиора, Бейт-Шемеш, бывшая ст. Нахаль-Сорек и бывшая станция Наан. Почему одноколейка? Так ее строили оккупанты-турки сто двадцать лет назад, тогда вообще никто не думал, что кому-то надо будет ездить на работу из Иерусалима в Тель-Авив. Тогда вообще еще Тель-Авива никакого не было. И вывозить из Иерусалима ничего не надо было, потому что он тогда, как и сейчас, производил в основном благодать, а она сама собой распространяется. Ну, максимум, по почте. По подписке, наложенным платежом.
Короче. Я знаю, что я не один с этой проблемой. За последние три месяца сообщение между домом и работой ухудшилось на глазах и продолжает. У кого какие мысли будут, что делать?
Update: Ссылка по теме: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3332646,00.html. В статье написано о том, как в 2001 году один гражданин с десятилетней (тогда) дочкой прождал автобуса N 480 (Иерусалим-Тель-Авив) больше 20 минут и подал в суд на "Эгед". Сегодня в полдень судья решил дело: 20 000 шекелей штрафа "Эгед" заплатит государству и 150 шекелей получит пострадавший. Нет слов, чтобы выразить.
no subject
(как бы все же отдать тебе книгу про Йейтса?)
no subject
соболезную.
Мопед?
no subject
И принесли бы в жертву
КтулхуИндиане ДжонсуКали.Вот.
no subject
no subject
Re: Мопед?
А машина - чем она лучше автобуса? Она хуже, потому что спать нельзя.
no subject
no subject
no subject
(А в шесть или в восемь - от меня зависит, или от поезда? :)
Када хошь. А где мне стоять?
no subject
Re: Мопед?
2.Летом нормально, даже хорошо. Зимой в правильной экипировке и достаточном навыке вождения погода не страшна.
3.Утомляемость довольно высокая, зато пробки не страшны(хотя бывает что приходится стоять, но это редко)
no subject
no subject
1. Киса была в Европе (Амстердам).
2. В Европе ж.д сообщение гораздо лучше.
3. Киса интеллигентная девушка не то что подруга.
Спасибо, Киса.
У.
no subject
Недостатки
1)Да, иногда бывает набит.
2) Ходит 1 раз в час, так как одноколейка
3) Приезжает черт знает куда, а не в центр города. Только если кто около Малхи живет, ему удобно.
4) до ТА едет 1 час 15 минут, когда 480 автобус делает это за 45-50 минут.
5) До Хайфы надо делать пересадку в ТА, где теряешь пол-часа, если все нормально,
то-есть едешь 3 часа :-(
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Пока не имел удовольствия.
no subject
Не только тогда. Но и тогда, когда автобус делает это за два часа с небольшим. По крайней мере, за исключением утра в воскресенье.
А пересадки на Хайфу можно подгадать - я, например, никогда больше пяти минут не ждал.
no subject
Немножечко переживал...типа ну кто тебя (в смысле меня) за язык тянет...
А культурки канешно нехватаит...
У.
no subject
no subject
Vot Vam otvet: viezzhat' ran'she! Ili kak hotite...;-(
no subject
Но зато на южном направлении, скажем Хайфа-Реховот (Ашдод), я только на поездах и ездил. И по времени экономия, да и после автобуса уставший ужасно.