![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Транспортная проблема и Запад есть Запад, Восток есть Восток
Появилась проблема попадать в воскресенье с утра на работу - из Иерусалима в Тель-Авив. На автобусы выстраивается получасовая очередь, с давкой, пиханиями, пролезаниями сбоку и прочими прелестями. Стоя (ну, ладно врать, сидя на полу) я уже тоже ездил, и не раз. Оно бы еще полбеды, но если в начале осени автобус вставал в пробку где-нибудь в районе перекрестка с 412-ой, километрах в десяти от Тель-Авива, то теперь встает практически сразу, спустившись с гор, километрах в 30. И едет, соответственно, вместо нормативных 40 минут, не полтора часа, а все два, и с гаком.
Ага, подумал я! вот сейчас-то утру я нос поганым монополистам - возьму да как пересяду на поезд! Поезд, хоть и добираться до него неудобно, потому что из четырех автобусов, идущих более-менее мимо дома, один останавливается в 10 минутах ходьбы (против чего я не возражаю, если только на улице не буря и не хамсин, потому что иначе нужно отжимать где-то одежду), другой ходит в сторону станции только после восьми утра, третий ходит раз в час, а четвертый раз в полчаса, но второй раз - за две-три минуты до отправления поезда, постоишь чуть подольше на перекрестке - и следующий поезд через час. Но ничего, ничего! Тем или иным способом за 30-35 минут можно преодолеть эти несчастные километры до станции. Вниз - не вверх.
И только я так радостно подумал, как наверху тут же подкорректировались. Теперь по воскресеньям в этот поезд 7:09 набивается столько народа, что локомотив его не тянет. Он еле дотаскивается до Лода, до развилки, где встает и начинает слезно уговаривать пассажиров, которым только до Тель-Авива, выйти и подождать другого поезда. Уже два воскресенья подряд поезд опаздывает на полчаса - то есть, те же два часа в дороге, не считая получаса до станции. Конечно, в отличие от автобуса, железная дорога в таком случае возвращает билет. Но времени никто не вернет. И спать в поезде просто архинеудобно. Его строили в Дании марсиане для марсиан, гуманоиду в этом кресле отдохнуть невозможно. Плюс всегда, даже зимой, адски работающий кондиционер, плюс бегающие по вагонам взад-вперед без перерыва и орущие дети, плюс головокружительные мотания на последнем перегоне.
Мы все-таки дурно воспитаны, белые люди. В какой-нибудь Индии, мудрой и древней стране, самый факт прихода поезда сделался бы поводом для праздника всей деревни. Люди высыпали бы на улицу, пели, танцевали, били в барабаны; дети смеялись бы и старики качали бы головами. Машиниста вынесли бы на руках из кабины, усадили на почетное место, обсыпали бы рисом, шафраном и мелкими, вышедшими из употребления при Великом Моголе монетками. Ведь это же чудо, люди: подумайте только - само едет! Да еще не просто едет, а нас везет!
А мы только и знаем, что ворчать да ругать - машиниста, проводников, начальника станции, кассиршу, тетку в справочном. Только и знаем, что ругаться. А они ведь ни в чем не виноваты. Они все работают, как проклятые, не за страх, а за совесть. Кассирша изо всех сил продает билеты. Проводники ходят по вагонам, не присаживаясь даже, и мало того, что следят за чистотой и порядком, так еще и объявляют следующие станции и все пересадки, которые с них можно сделать, и не ошибаются ни разу - кто-нибудь обратил внимание вообще? Начальник станции управляет станцией, как бог и царь и войсковой начальник. Попробовали бы вы так! А машинист - он-то чем виноват? Он жмет на кнопку, как надо. Просто поезд не едет. Потому что нас в нем слишком много. Потому что нам, видите ли, приспичило именно этим поездом ехать именно из Иерусалима в Тель-Авив. У нас, представьте себе, работа там. Гори все огнем, а я поеду. Трава не расти, а я поеду на работу. А потом ведь, небось, еще и обратно!
Правильно говорила нам классная руководительница, преподаватель русского языка и литературы Рахиль Семеновна: все зло на свете происходит от равнодушных. И от эгоистов.
Ну, и, разумеется, белый человек принципиально заблуждается относительно природы. В природе не существует отношений долга. Белый медведь ничего не должен пингвину, африканский слон - индийскому, и оба они - амазонскому тапиру. Никто никому ничего не должен. Никто ни у кого в долг ничего не брал. Как в той же индийской сказке - стрекоза сцапала муху, птица кокиль - стрекозу, коршун бьет птицу кокиль, охотник целится в коршуна, а тигр уже прикинул, какой лапой переломит хребет охотнику. На этом индийская сказка кончается, но мы можем себе представить, что у тигра - глисты, которые скоро его доконают и сделают добычей мух. И нет в этом круговороте победителя, и не может быть. И никто! никому! ничего! не должен.
А мы почему-то считаем, что если мы заплатили свои 19 шекелей за билет, то железная дорога обязана нас везти и привезти вовремя. А, собственно, с какого перепугу? В нашей стране царят здоровые отношения между людьми и организациями - как в джунглях, нормальные, природные, естественные отношения. Естественное право - слышали про такое? Естественное - от слова "есть". У вас есть право заплатить 19 шекелей. У железной дороги есть право вас отвезти на работу в Тель-Авив. У вас есть точно такое же право не платить деньги, не ездить в Тель-Авив на работу - и вообще, между прочим, не работать. Очень многие так живут и не создают окружающим этих проблем.
А что, собственно, вы хотите? Да, эти поезда сделаны в Дании, где нету ни таких гор, ни такой жары, ни такой перекошенной на всю голову инфраструктуры, при которой в самом крупном населенном пункте страны, с двумя университетами, хай-тек практически полностью свернут из-за налогов и цен на площади. А все остальное производство давно свернулось само, потому что нет коммуникаций - два несчастных двухполосных шоссе, одно из которых проходит по территории враждебного государства. Да вот эта железная, с позволения сказать, дорога, по которой поезда ходят раз в час, и нельзя чаще, потому что колея одна, а разъездов на ней между Иерусалимом и Лодом всего пять - Батир, Бар-Гиора, Бейт-Шемеш, бывшая ст. Нахаль-Сорек и бывшая станция Наан. Почему одноколейка? Так ее строили оккупанты-турки сто двадцать лет назад, тогда вообще никто не думал, что кому-то надо будет ездить на работу из Иерусалима в Тель-Авив. Тогда вообще еще Тель-Авива никакого не было. И вывозить из Иерусалима ничего не надо было, потому что он тогда, как и сейчас, производил в основном благодать, а она сама собой распространяется. Ну, максимум, по почте. По подписке, наложенным платежом.
Короче. Я знаю, что я не один с этой проблемой. За последние три месяца сообщение между домом и работой ухудшилось на глазах и продолжает. У кого какие мысли будут, что делать?
Update: Ссылка по теме: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3332646,00.html. В статье написано о том, как в 2001 году один гражданин с десятилетней (тогда) дочкой прождал автобуса N 480 (Иерусалим-Тель-Авив) больше 20 минут и подал в суд на "Эгед". Сегодня в полдень судья решил дело: 20 000 шекелей штрафа "Эгед" заплатит государству и 150 шекелей получит пострадавший. Нет слов, чтобы выразить.
Ага, подумал я! вот сейчас-то утру я нос поганым монополистам - возьму да как пересяду на поезд! Поезд, хоть и добираться до него неудобно, потому что из четырех автобусов, идущих более-менее мимо дома, один останавливается в 10 минутах ходьбы (против чего я не возражаю, если только на улице не буря и не хамсин, потому что иначе нужно отжимать где-то одежду), другой ходит в сторону станции только после восьми утра, третий ходит раз в час, а четвертый раз в полчаса, но второй раз - за две-три минуты до отправления поезда, постоишь чуть подольше на перекрестке - и следующий поезд через час. Но ничего, ничего! Тем или иным способом за 30-35 минут можно преодолеть эти несчастные километры до станции. Вниз - не вверх.
И только я так радостно подумал, как наверху тут же подкорректировались. Теперь по воскресеньям в этот поезд 7:09 набивается столько народа, что локомотив его не тянет. Он еле дотаскивается до Лода, до развилки, где встает и начинает слезно уговаривать пассажиров, которым только до Тель-Авива, выйти и подождать другого поезда. Уже два воскресенья подряд поезд опаздывает на полчаса - то есть, те же два часа в дороге, не считая получаса до станции. Конечно, в отличие от автобуса, железная дорога в таком случае возвращает билет. Но времени никто не вернет. И спать в поезде просто архинеудобно. Его строили в Дании марсиане для марсиан, гуманоиду в этом кресле отдохнуть невозможно. Плюс всегда, даже зимой, адски работающий кондиционер, плюс бегающие по вагонам взад-вперед без перерыва и орущие дети, плюс головокружительные мотания на последнем перегоне.
Мы все-таки дурно воспитаны, белые люди. В какой-нибудь Индии, мудрой и древней стране, самый факт прихода поезда сделался бы поводом для праздника всей деревни. Люди высыпали бы на улицу, пели, танцевали, били в барабаны; дети смеялись бы и старики качали бы головами. Машиниста вынесли бы на руках из кабины, усадили на почетное место, обсыпали бы рисом, шафраном и мелкими, вышедшими из употребления при Великом Моголе монетками. Ведь это же чудо, люди: подумайте только - само едет! Да еще не просто едет, а нас везет!
А мы только и знаем, что ворчать да ругать - машиниста, проводников, начальника станции, кассиршу, тетку в справочном. Только и знаем, что ругаться. А они ведь ни в чем не виноваты. Они все работают, как проклятые, не за страх, а за совесть. Кассирша изо всех сил продает билеты. Проводники ходят по вагонам, не присаживаясь даже, и мало того, что следят за чистотой и порядком, так еще и объявляют следующие станции и все пересадки, которые с них можно сделать, и не ошибаются ни разу - кто-нибудь обратил внимание вообще? Начальник станции управляет станцией, как бог и царь и войсковой начальник. Попробовали бы вы так! А машинист - он-то чем виноват? Он жмет на кнопку, как надо. Просто поезд не едет. Потому что нас в нем слишком много. Потому что нам, видите ли, приспичило именно этим поездом ехать именно из Иерусалима в Тель-Авив. У нас, представьте себе, работа там. Гори все огнем, а я поеду. Трава не расти, а я поеду на работу. А потом ведь, небось, еще и обратно!
Правильно говорила нам классная руководительница, преподаватель русского языка и литературы Рахиль Семеновна: все зло на свете происходит от равнодушных. И от эгоистов.
Ну, и, разумеется, белый человек принципиально заблуждается относительно природы. В природе не существует отношений долга. Белый медведь ничего не должен пингвину, африканский слон - индийскому, и оба они - амазонскому тапиру. Никто никому ничего не должен. Никто ни у кого в долг ничего не брал. Как в той же индийской сказке - стрекоза сцапала муху, птица кокиль - стрекозу, коршун бьет птицу кокиль, охотник целится в коршуна, а тигр уже прикинул, какой лапой переломит хребет охотнику. На этом индийская сказка кончается, но мы можем себе представить, что у тигра - глисты, которые скоро его доконают и сделают добычей мух. И нет в этом круговороте победителя, и не может быть. И никто! никому! ничего! не должен.
А мы почему-то считаем, что если мы заплатили свои 19 шекелей за билет, то железная дорога обязана нас везти и привезти вовремя. А, собственно, с какого перепугу? В нашей стране царят здоровые отношения между людьми и организациями - как в джунглях, нормальные, природные, естественные отношения. Естественное право - слышали про такое? Естественное - от слова "есть". У вас есть право заплатить 19 шекелей. У железной дороги есть право вас отвезти на работу в Тель-Авив. У вас есть точно такое же право не платить деньги, не ездить в Тель-Авив на работу - и вообще, между прочим, не работать. Очень многие так живут и не создают окружающим этих проблем.
А что, собственно, вы хотите? Да, эти поезда сделаны в Дании, где нету ни таких гор, ни такой жары, ни такой перекошенной на всю голову инфраструктуры, при которой в самом крупном населенном пункте страны, с двумя университетами, хай-тек практически полностью свернут из-за налогов и цен на площади. А все остальное производство давно свернулось само, потому что нет коммуникаций - два несчастных двухполосных шоссе, одно из которых проходит по территории враждебного государства. Да вот эта железная, с позволения сказать, дорога, по которой поезда ходят раз в час, и нельзя чаще, потому что колея одна, а разъездов на ней между Иерусалимом и Лодом всего пять - Батир, Бар-Гиора, Бейт-Шемеш, бывшая ст. Нахаль-Сорек и бывшая станция Наан. Почему одноколейка? Так ее строили оккупанты-турки сто двадцать лет назад, тогда вообще никто не думал, что кому-то надо будет ездить на работу из Иерусалима в Тель-Авив. Тогда вообще еще Тель-Авива никакого не было. И вывозить из Иерусалима ничего не надо было, потому что он тогда, как и сейчас, производил в основном благодать, а она сама собой распространяется. Ну, максимум, по почте. По подписке, наложенным платежом.
Короче. Я знаю, что я не один с этой проблемой. За последние три месяца сообщение между домом и работой ухудшилось на глазах и продолжает. У кого какие мысли будут, что делать?
Update: Ссылка по теме: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3332646,00.html. В статье написано о том, как в 2001 году один гражданин с десятилетней (тогда) дочкой прождал автобуса N 480 (Иерусалим-Тель-Авив) больше 20 минут и подал в суд на "Эгед". Сегодня в полдень судья решил дело: 20 000 шекелей штрафа "Эгед" заплатит государству и 150 шекелей получит пострадавший. Нет слов, чтобы выразить.
no subject
(как бы все же отдать тебе книгу про Йейтса?)
no subject
no subject
no subject
(А в шесть или в восемь - от меня зависит, или от поезда? :)
Када хошь. А где мне стоять?
no subject
соболезную.
Мопед?
Re: Мопед?
А машина - чем она лучше автобуса? Она хуже, потому что спать нельзя.
Re: Мопед?
2.Летом нормально, даже хорошо. Зимой в правильной экипировке и достаточном навыке вождения погода не страшна.
3.Утомляемость довольно высокая, зато пробки не страшны(хотя бывает что приходится стоять, но это редко)
no subject
И принесли бы в жертву
КтулхуИндиане ДжонсуКали.Вот.
no subject
no subject
no subject
no subject
Но зато на южном направлении, скажем Хайфа-Реховот (Ашдод), я только на поездах и ездил. И по времени экономия, да и после автобуса уставший ужасно.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Vot Vam otvet: viezzhat' ran'she! Ili kak hotite...;-(
no subject
no subject
no subject
no subject
1. Киса была в Европе (Амстердам).
2. В Европе ж.д сообщение гораздо лучше.
3. Киса интеллигентная девушка не то что подруга.
Спасибо, Киса.
У.
no subject
no subject
Немножечко переживал...типа ну кто тебя (в смысле меня) за язык тянет...
А культурки канешно нехватаит...
У.
no subject
Пока не имел удовольствия.
no subject
Недостатки
1)Да, иногда бывает набит.
2) Ходит 1 раз в час, так как одноколейка
3) Приезжает черт знает куда, а не в центр города. Только если кто около Малхи живет, ему удобно.
4) до ТА едет 1 час 15 минут, когда 480 автобус делает это за 45-50 минут.
5) До Хайфы надо делать пересадку в ТА, где теряешь пол-часа, если все нормально,
то-есть едешь 3 часа :-(
no subject
Не только тогда. Но и тогда, когда автобус делает это за два часа с небольшим. По крайней мере, за исключением утра в воскресенье.
А пересадки на Хайфу можно подгадать - я, например, никогда больше пяти минут не ждал.
no subject
no subject